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　　　　存在类似问题的腐败官员还有一些。重庆市政府原党组成员、副市长熊雪就是一例。受到党纪政务处分时，熊雪被指“丧失理想信念，背离初心使命，政治意识淡漠，在重大原则问题上不同党中央保持一致，搞‘七个有之’，拉帮结派，政绩观扭曲，搞形式主义、虚报造假，对抗组织审查”等等。

　　　　“自由探索型”基础研究往往是未经检验过的全新概念的前期研究，具有高风险、难以预测、跨学科等特点，专家通常难以达成一致意见，因此建立在评审专家共识基础上的传统项目模式并不适合资助这类项目，需要探索新的“非共识”资助模式。

　　

　　中新社北京6月15日电 (记者 张素)当地时间14日晚，在“风帆之都”奥克兰，应邀访问新西兰的中国国务院总理李强面对新各界人士代表，以“百舸争流，奋楫者先”寄语中新友好合作扬帆远航。

　　中国总理这次访新，正值中国国家主席习近平对新西兰进行国事访问和中新建立全面战略伙伴关系10周年。北京外国语大学澳大利亚研究中心主任李建军表示，中新自1972年建交后，双边关系发展顺利，领导人保持频繁互访与接触。两国已成为不同社会制度、不同大小国家互利合作的典范。

　　外界认为，通过特殊时间节点的这次访问，双方回顾历史、总结经验、规划未来，释放弘扬“争先”精神、携手推进中新合作继续保持“领跑”态势的信号。

　　“此次李强总理的亚太三国行，首站就选择了新西兰，这足以表明中国对中新关系的高度重视。”华东师范大学新西兰研究中心主任陈弘注意到，这也是新西兰新政府首次与中国总理会晤，新方明确表示将继续把对华关系放在对外关系的优先位置。

　　回首中新交往，双方秉持“争先”精神，创下多个“第一”纪录。比如，新西兰是第一个同中国启动双边自由贸易区谈判并签署自贸协定的发达国家。面向未来，双方如何实现“百舸争流，奋楫者先”？此访期间，中新以负面清单方式启动自贸协定服务贸易谈判，为外界提供了观察视角。

　　在新西兰当代中国研究中心研究员安德鲁·威尔福德(Andrew Wilford)看来，自贸协定为两国贸易关系建立了基础架构，令双方受益良多。如今继续完善支撑自贸协定的原则，对于维持积极经济关系、深挖两国互补领域等至关重要。另有观点指出，此举将激发中新服务贸易合作潜力，推动两国合作迈上新台阶，更好惠及两国企业和民众。

　　双方对未来合作的雄心，还体现在此行达成的一系列成果文件中。此访期间，中新两国总理会谈后共同见证签署一系列双边合作文件，涉及农食产品输华、科技、专利审查、候鸟保护等诸多领域。此行发表的中新领导人会晤联合成果声明亦提到，“双方欢迎在食品安全、海关、农业、贸易便利化以及绿色经济等其他领域正在开展的合作”。

　　陈弘表示，上述成果展现出两国合作的前瞻性和务实性，深挖潜力、拓展空间，为下一步打造中新全面战略伙伴关系升级版奠定了基础。

　　中新两国在政治、经贸等领域创造的诸多“第一”推动着人文交流，人文领域的“争先”“领跑”之举又为两国交往进一步拉紧纽带。中方此次宣布，将对新西兰实施单方面免签政策。

　　“事实证明，中国对几个欧洲国家的免签证政策很受欢迎，对新西兰实施类似政策也将会产生积极效果……同样的，鼓励更多新西兰人赴中国旅游，也将进一步加强双边关系。”安德鲁·威尔福德撰文称。

　　为增进互学互鉴、促进民心相通，中方还宣布开展更多惠及师生的务实合作项目，包括未来5年将向新西兰提供100人次国际中文教师奖学金名额等。李建军认为，无论是高等教育、学前教育还是职业教育，中新合作的广度、深度都在不断拓展。两国应继续“勇攀高峰、敢为人先”，实现更加紧密合作。

　　两国秉持长期以来的“争先”精神，打造中新全面战略伙伴关系升级版，亦可给彼此和世界增加更多确定性。学者认为，存在诸多相似之处和共同价值理念的中国与新西兰，将加强多边领域沟通协调，共同应对全球性挑战。

　　根据中新领导人会晤联合成果声明，双方共同致力于在联合国、亚太经合组织等相关多边和地区平台开展合作。此外，新方重视中方申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)。

　　中国社科院澳大利亚、新西兰与南太平洋研究中心助理研究员秦升说，中新提出要在一系列地区性机制、组织中加强合作，既说明双方都意识到目前亚太地区面临的挑战，也说明双方愿意共同为地区的繁荣稳定作出贡献。

　　陈弘分析，亚太地区国家休戚与共，需要努力维护稳定、繁荣的局面，而成熟且有韧性的中新关系正在成为表率。中新继续发扬“争先”精神，共同倡导真正的多边主义和自由贸易体系，前景广阔、未来可期。(完) 【编辑:胡寒笑】

　　　　相对而言，欧洲大陆国家在华盛顿的地缘政治战略中陷得没有英国深，而且调整得也比英国早。今年以来，中欧各领域高层交往迅速重启，这些互动中唯独没有英国，对英国多少是一个刺激，它显然希望能够尽快恢复跟中国的高层交流。克莱弗利透露，他将寻求在今年对中国进行访问。欧洲大陆国家正思考、探索如何在中美之间保持一定程度的独立性和平衡，相信这对英国也形成了正面触动。

　　　　而根据研究数据汇总来看，单次极地航班飞行时遭遇的剂量为2.5~4μSv/h（上限在太阳活动高峰时达到），虽然这是天然本底辐射（约 0.2μSv/h）的12~20 倍，但如果只是作为普通乘客的每年数次飞行，即使时间较长、在太阳活动高峰期间飞行，也远低于安全电离辐射剂量阈值（建议普通公众为每年1000μSv，而职业工作者为每年20000μSv），不会造成明显影响，但对于常年工作在极地航线的机组乘务人员，部分研究认为总辐射剂量可能接近安全阈值，也需要更多研究确认。